---

Збитки Львівської залізниці від приміських перевезень у 2009 році сягнули позначки у 510 мільйонів гривень

За підсумками 2009 року Львівська залізниця лише від приміських перевезень зазнала збитків на суму 510 мільйонів гривень. Цієї суми вистачило б, щоб придбати 9 нових електропоїздів або капітально відремонтувати 73. Також за цей кошт можна було здійснити закупівлю або капітальний ремонт тисяч моторних колісних пар, колісних пар вагонів, тягових двигунів, генераторів тощо. А якщо врахувати ще й збитки від пасажирських перевезень, то магістраль могла б суттєво оновити парк рухомого складу. Однак, через непродуману економічну політику держави і недотримання чинного законодавства, це залишається лише мрією як пасажирів, так і самих залізничників.

---

Загалом, на сьогодні, перевезення пасажирів у межах Львівської магістралі здійснюють 166 пар приміських потягів. Як засвідчили перевірки, значна кількість поїздів є малозаселеними, що лише сприяє росту збитковості приміських перевезень. У той же час упродовж минулого року зросла кількість звернень від громад сіл, селищ та міст, а також органів місцевого самоврядування про введення додаткових рейсів дизель- та електропоїздів на окремих напрямках.

Відтак Львівська залізниця вже з першого березня на території усіх семи областей Західної України, які вона охоплює, розпочне моніторинг населеності  дизель- та електропоїздів і логістику напрямків. За їхніми результатами, згідно з рішенням керівництва і трудового колективу залізниці, поїзди із заселеністю менше 30% будуть скасовані або курсуватимуть лише в окремі дні. Мета цих заходів – зменшення втрат від перевезень пасажирів. Фінансове становище залізниці і її працівників зобов’язує максимально економити кошти, упродовж 2009 року заробітна плата залізничників практично залишалася на рівні 2008, водночас ціни на життєво необхідні продукти і засоби зростали неодноразово. На жаль, залізниця фактично є соціальним видом транспорту, натомість долею її працівників окрім адміністрації та профспілок магістралі не поспішає опікуватися ніхто. У той час, коли приміські перевезення витягують із залізничної скарбниці сотні мільйонів гривень, сім’ї самих залізничників можуть залишитися без засобів для існування.

Львівська залізниця звертає увагу пасажирів, що моніторинг заселеності поїздів проводитиметься за кількістю проданих квитків, а не фактичною кількістю пасажирів у вагонах, оскільки у середньому від 40 до 80 відсотків їх (залежно від напрямку) не оплачують проїзд. Тому залізничники нагадують: лише придбаний квиток на повну поїздку гарантує пасажирові безперешкодне право проїзду у залізничному транспорті. Що ж стосується введення додаткових рейсів на окремих напрямках або й запровадження нових напрямків, то залізниця готова розглядати такі пропозиції, але лише на орендній або договірній основі і з гарантією замовників відшкодувань збитків до нульової рентабельності.

---

---